让建设海上列车的人了。就像之前自杀的第四造船长的老板一样，利益相关。
如果是做航运的，这样搞下去，运费就降下来了。商品肯定会优先选择便宜又快的列车运送，这货船可怎么办，劈了当柴烧一个新的事物的出现，总是会淘汰掉老旧的生产模式。
还有这么一条路，谁都可以挣钱，如果不在自己手里，那宁肯不建也是可以理解的，他们都是权贵，这点东西还是知道的。
所以抗拒的不是海上列车，而是不在自己手里的海上列车。
大家都是既得利益者，一般都具有高度的排它性，并且当其中的小部分的自身利益受损时，会表现出明显的“抱团”，一方面，为了借助其他既得利益者的力量，减少自身损失；另一方面，其会试图在自身利益受损的情况下，继续维持一种有利于自身利益的平衡
“之前，有一批南海的人来这边搞过这个事情，后来又不了了之了。看来这个南海联邦一个新成立的国家也时想有所作为啊。不过我们不太懂这个国家，那个亚当先生” ,