到目前，由远东油气进行作业的海域有五处。
西澳那边刚刚勘探完毕，正在等待钻井平台。
位于加曼国的五处油田也在等待钻井平台过去。
北海的三处油田，属于壳牌与埃克森合作项目，油藏深度910米，两家公司商量一番后，决定把油气开采业务交给远东油气。
贾兆安带着10座东华2型海上平台亲自去那边主持钻井工作，上个月作业完毕，现在留下了两座海上平台进行采油树安装作业，其它8座平台转移到了另一处油田开始钻井。
马加丹那边，由王宏斌和锁伊金娜负责，使用了18座东华1型平台进行钻井作业，目前已经接近2500米的油藏深度。
楚克奇周边正在进行勘探，有两座东华2型平台在打探测井，一处在阿纳尔德的近海，一处在北边的楚克奇海。
北海和马加丹的油田，大体上能够增加3000万吨的油气产量，要想完成任务未来10个多月至少要增产5000万吨的油气产量才行。
难啊难！因为时间太短，怎么算都怕是来不及。
卡脖子在哪呢？影响采油生产的主要是浮式生产平台和水下繁杂的管道系统安装。
系统只给了钻井平台，而没有给生产平台。
这种海上油气生产平台也分浮式和坐底式，浮式生产装置简称为fpso，英文全名为floatingprodusteandoffloading。
fpso，能够对开采的石油进行油气分离、处理含油污水，进行发电供热，对原油产品进行储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。
与其他形式的石油生产平台相比，fpso具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储卸油气能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，已成为海上油气田开发的主流生产方式。
海上油气生产平台与钻井平台的区别就在于钻和采两个字，一个负责打井，一个负责采收；钻井平台，在平台上加载的是钻井装置和系统；生产平台则主要集成了油气分离处理系统，它就是一座漂在海上的油气加工厂。
全球目前在役的海上油气浮式生产平台不到100座，而在建的超过30座。
100座，或者数量单位表示为艘，多数是用旧油轮改造的。
用旧邮轮改造，工期短、成本低，比如远东油气租用的埃克森的那座平台。
可即使工期再短，从设计到完工也要两年时间，
想租赁也难，不是钱的问题，而是因为一个海上生产平台在一个油区一用就是十几二十几年，除非发生故障或者到了报废期，才会离开那里。
其实，东华3型平台，就是一艘超级fpso，它既有钻井平台，又有油气分离系统，还具备天然气液化装置，钻和采两种功能都非常牛逼。
可它的造价太高了，兑换一艘3型平台需要60亿金币，陈立东手里现有金币只能再换两艘。
怎么办呢？
万事不决找系统。
陈立东准备用系统研发平台，研制出简约版的东华3型平台，将兑换费用降下来，然后用设备兑换平台下饺子......
可是......他本人不懂这些，陈天一懂机械、不懂船舶，陈天长最近在研究核电船，但不明白油气分离系统、系泊定位系统，陈天吉在搞潜水艇，对海上油气生产平台缺乏研究，陈天天在摆弄飞机......艾德蒙在摆弄那个巨人机械矿工，最近连个影
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子都见不到了。
应该找国外专家吗？
国外搞海上油气生产平台设计的机构主要在尼德兰，包括sbm、gusto、bluewater三家知名公司，接下来是太阳国三井造船的modec工程公司，咱前边提到过，还有棒子国的三星重工，狮城的远东船厂。
陈立东跟这些公司不熟，而且他更倾向于与国内公司合作。
国内谁懂这些？
当然是华夏海油。
到目前，华夏海域有10艘浮式生产储油轮，全部在海油这里。
而且，海油的总公司下边有一个研究中心，有位院士带领团队专门与中船公司旗下的708所合作。
708所前边也提到过，陈立东准备委托对方设计超级绞吸船来着。
现在海油和708所合作，正在进行15万吨fpso的设计建造。
根据海油自己发布的消息，他们还有一支团队与狮城远东船厂合作过，进行过多艘fpso的详细设计工作。
这就是陈立东不断撩拨海油的根本原因。
他先让远东油气.抢了雷普索尔在加曼国的油气田，这可是大生意，好比海油追求了半年，却